domingo, 29 de abril de 2007

Um dia...

Um dia Deus o chamou e disse:
- Imaginei um mundo calmo para os homens,
mas impulsionados pelas mentes brilhantes,
criaram máquinas capazes de voar e cada vez maiores e mais velozes,
põem em risco suas próprias vidas.
E Deus continuou:- A ti darei a missão:
FAÇA COM QUE VOEM SEGUROS!
E ele perguntou:
- Como posso executar tal missão sendo apenas um mortal?
E Deus respondeu:- Terás o dom da minha inspiração.
Tua visão alcançará distâncias nunca imaginadas.
Tua voz será ouvida nos quatro ventos.
Terás o poder da decisão e, sempre rápido e preciso,
não terás direito ao erro.
Entre todos serás anônimo, e mesmo que não te ouçam,
será tua responsabilidade fazer com que voem seguros.
A ti entregarei a vida de meus filhos e o chamarei de
CONTROLADOR DE TRÁFEGO AÉREO.
E aquele homem saiu para cumprir sua missão.
Juntou-se a outros tão especiais quanto ele, e multiplicaram-se..
Texto de um Controlador de Tráfego Aéreo,
que recebi de minha amiga Ana Campitelli

sábado, 28 de abril de 2007

Luto...

Anteontem, postei um estória que nos mostra que
não se deve fechar os olhos ao problema de um,
porque ele é de todos...
Ontem, recebi a notícia de um companheiro que abandona a luta...
E a abandona por um justo motivo.
É muito fácil dizer: - Vá lá e faça!
E ficar de fora criticando...
Agora, quero ver quem vai dar a cara à tapa!


quinta-feira, 26 de abril de 2007

O problema é de todos...

Um rato, olhando pelo buraco na parede,
vê o fazendeiro e a esposa abrindo um pacote.
Pensou logo no tipo de comida que poderia haver ali.
Ao descobrir que era uma ratoeira ficou aterrorizado.
Correu ao pátio da fazenda advertindo a todos:
Há uma ratoeira na casa,uma ratoeira na casa!!!
A galinha, disse:- Desculpe-me Sr. Rato,
eu entendo que isso seja um grande problema para o senhor,
mas não me prejudica em nada, não me incomoda.
O rato foi até o porco e lhe disse:
“Há 1 ratoeira na casa, uma ratoeira!!!”
-Desculpe-me Sr. Rato, disse o porco,
mas não há nada que eu possa fazer, a não ser orar.
Fique tranqüilo que o senhor será lembrado nas minhas orações.
O rato dirigiu-se então à vaca. Ela lhe disse:-O que Sr. Rato?
Uma ratoeira? Por acaso estou em perigo? Acho que não!
Então o rato voltou para casa, cabisbaixo e abatido,
para encarar a ratoeira do fazendeiro.
Naquela noite ouviu-se um barulho,
como o de uma ratoeira pegando sua vítima.
A mulher do fazendeiro correu para ver o que havia pegado.
No escuro, ela não viu que a ratoeira havia pegado a cauda de uma cobra venenosa.
E a cobra picou a mulher. O fazendeiro a levou imediatamente ao hospital.
Ela voltou com febre. Todo mundo sabe que para alimentar alguém com febre,
nada melhor que uma canja de galinha.
O fazendeiro pegou seu cutelo e foi providenciar o ingrediente principal.
Como a doença da mulher continuava, os amigos e vizinhos vieram visitá-la.
Para alimentá-los, o fazendeiro matou o porco.
A mulher não melhorou e acabou morrendo.
Muita gente veio para o funeral, o fazendeiro então sacrificou a vaca,
para alimentar todo aquele povo.
Obs: Na próxima vez que ouvir dizer que alguém está diante
de um problema e acreditar que o problema não lhe diz respeito,
lembre-se que, quando há uma ratoeira na casa,
toda a fazenda corre risco.
“O problema de um é problema de todos”.
É preciso lançar fora o egoísmo e admitir que todos os problemas
de alguma forma nos envolvem.
Fonte: Recebi essa mensagem do Luis Carlos (Chaves).

segunda-feira, 23 de abril de 2007

Feche os olhos e...

Imagine que você levanta todos os dias
e sai para o seu trabalho...
Trabalho esse, importante,
que exigiu de você anos de estudo e dedicação...
Que exige de você equilíbrio fisico e emocional,
precisão e concentração...
Em seu turno, você tem uma responsabilidade imensa...
é responsável por vidas.
Um erro pode ser fatal...
Imagine que suas condições de trabalho não são as melhores,
os equipamentos falham, você tem uma dupla jornada,
seu chefe considera você um ser inferior...
Com o passar do tempo a situação se torna insustentável
e você e seus colegas decidem mostrar
a todos que o produto vendido não é perfeito,
que o sistema está em crise
e que existe um risco imenso de tudo ruir....
Mas pra surpresa de vocês,
ninguém entende o que vocês falam,
ninguém entende suas razões...
E como resultado do seu esforço em mostrar a verdade,
você é perseguido, acusado de sabotagem
e se torna o ser mais execrável da face da terra
aos olhos dos menos esclarecidos...
Poucos se interessam e saber a verdade.
Agora, seu trabalho que antes ainda lhe dava algum prazer
se tornou uma tortura, a pressão chegou a níveis insuportáveis,
você trabalha com armas em suas costas...
Se eu lhe perguntar se você consegue imaginar isso,
você diria que eu estou louca, que ninguém vive desse jeito...
que tal profissão não existe... que isso é um delírio....
E eu lhe responderia que, antes fosse um pesadelo, um sonho ruim...
Mas infelizmente é realidade, verdadeira e cruel...
Eu simplesmente descrevi pra você a realidade de um
Controlador de Tráfego Aéreo militar...
é assim que vive hoje a pessoa responsável
por sua vida quando você está em um avião...
Agora, me responda:
Você gostaria de estar no lugar dela?

sexta-feira, 13 de abril de 2007

Carta do Procurador do Trabalho
Prezado (a) Sr. (a).
Como Procurador do Trabalho que primeiro instaurou procedimento em São Paulo para investigar as condições de trabalho dos controladores de tráfego aéreo gostaria de fazer as seguintes afirmações que decorrem desse nosso trabalho desde 06/10/2006:
1. As condições de trabalho dos controladores, por incrível que possa parecer,pioraram desde o acidente;
2. Mesmo o Grupo de Trabalho criado pelo próprio governo tendo opinado peladesmilitarização, o Governo, passados mais de 40 dias, não tomou nenhuma providência;
3. O Governo conseguiu com sua inércia algo aparentemente impossível: amobilização de militares. Desde que iniciamos a investigação constatamos queeram trabalhadores dispersos, com pouca consciência de seus direitos e de queformavam uma classe e, portanto, possuem interesses comuns. Começo a surgiratos isolados de controladores: alguns mártires foram surgindo aqui e ali demaneira que isso aliado a omissão e descaso do governo fez com que o movimentocrescesse.
4. Segundo reconhece inclusive as altas autoridades da Aeronáutica oscontroladores são trabalhadores apaixonados pelo que fazem e obcecados porsegurança, situação inexistente no tráfego aéreo brasileiro infelizmente.Segundo a Organização Mundial de Saúde essa função é a 2ª em termos de estressee pressão psicológica, ficando atrás apenas da atividade policial. Oscontroladores possuem esse perfil e, por isso, são considerados no mundo todo"Os Anjos do Céu" das pessoas que estão voando. Todavia, quando se insurgem comas péssimas condições de trabalho a que estão sendo submetidos a décadas, sãoconsiderados criminosos, insubordinados e bandidos.O Governo e Aeronáutica estão conseguindo o que queriam, desviar a atenção dosproblemas estruturais do sistema e colocando a culpa do lado do mais fraco,como sói ocorrer em nossa injusta Sociedade em que a elite consegue ver suasteses abraçadas por um pacto de interesses governo, parte da mídia e outrosatores sociais interessados nesse obscurantismo.
5. O Presidente fala da irresponsabilidade dos trabalhadores por fazerem greveem serviço essencial. Duas questões:
5.1. O Governo reconhece que é essencial então porque deixou o setor a vernavios durante décadas (sem investimentos em material humano e equipamentos)
5.2. A irresponsabilidade também é do governo que não regulamentou o artigo daConstituição Federal que prevê o direito de greve do servidor público, aíincluído os serviços essenciais. No setor privado já temos essa regulamentação.Quando há greve em metrô, ônibus ou hospitais por exemplo, o sindicato tem queavisar a população e seu empregador com 72 horas de antecedência além degarantir um percentual mínimo de trabalhadores para atender as necessidadesinadiáveis da comunidade. O governo não quis que essa lei fosse aplicada aosetor público. O próprio Ministério Público do Trabalho, por diversas vezesentra com Dissídio Coletivo de Greve pedindo que seja mantido percentual alto(50, 60 ou até 70%) de trabalhadores e equipamentos funcionando para que asnecessidades da comunidade sejam atendidas.
6. A insubordinação só é assim considerada quando é feita pelos sargentos.Criticar abertamente o Presidente também é insubordinação. Quer dizer, só seinstaura IPM quando a patente é baixa. Essas autoridades visando interessespessoais transferiram trabalhadores de um lugar pra outro sem finalidadepública. O intuito era tão somente minar a sua mobilização. Isso é dinheiropúblico gasto sem finalidade coletiva.
7. O Ministério Público do Trabalho se preocupa com os interesses dos usuários eas humilhações e prejuízos que vem passado em decorrência dessa crise aérea.Todavia, partindo da premissa de que condições de trabalho inadequadas (jornadaexcessiva, ausência de descanso, carência de pessoal, trabalho em folgas,salário e nível de inglês etc.) coloca em risco a segurança aérea, continuo apreferir avião no solo do que no céu sem segurança.
8.A segurança do Sistema de Tráfego Aéreo brasileiro é muito dependente doelemento humano, haja vista as constantes falhas dos equipamentos. No entanto,esse elemento humano é o que é pior tratado dentro do sistema. Em outrospaíses, a segurança depende mais da tecnologia e dos pilotos. No entanto, ascondições de trabalho em países como França, EUA são extremamente melhores doque aqui (jornada, formação, salário, etc)Por fim, essa situação poderia ser contornada, pois afinal o Presidente daRepública é o Comandante em Chefe das Forças Armadas. Nesse sentido observa-sea utilização política para desestabilizar o governo, criando mais problemasainda.A aeronáutica não tem mais capacidade para gerenciar o sistema e ainda por cimanão ajuda na transição a qual deve ser lenta, progressiva, pois oscontroladores têm capacidade operacional, mas a parte técnica continuaria com aaeronáutica. Sinto uma pressão no sentido de: "vamos passar pra ele, eles nãoterão condições de gerir a parte técnica, então voltaremos ungidos comosalvadores".A aeronáutica é tão fechada e corporativa que não consegur enxergar além doslimites da caserna. Um dia aparecerão os motivos mesquinhos pelos quais aaeronáutica quer manter o controle de tráfego.
Cito algumas:
1. Infraero é cabide de empregos para ex e parentes de militares;
2. A ATECH empresa que fornece o X-4000 que vive dando problemas é a antiga ESCAque participou da licitação do SIVAM e foi desclassificada. Um irmão dobrigadeiro Vilarinho faz parte da Diretoria dessa ATECH;
3. O Governo brasileiro recebeu uma fortuna na década de 90 para desenvolver umsistema de monitoramento por satélites. A Europa já está implantando essesistema. Com o 11 de setembro houve uma diminuição no aumento do tráfego.Continou aumentando, mas a um ritmo menor. E o dinheiro onde foi parar.
4. A aeronáutica possui muitos pilotos e poucos aviões. Esse pessoal tem que irpra algum lugar. Manda eles pro tráfego aéreo.
5. Os militares adquirem conhecimentos no controle de tráfego e depois vão paraa iniciativa privada ganhando muito bem, exemplo, o atual Presidente daInfraero que é ex-FAB, brigadeiro José Carlos Pereira. Não há quarentena praeles.É muito fácil e cômodo fazer com que a corda arrebente do lado do mais fraco eimpedir que venha à tona as verdadeiras razões dessa crise.
Atenciosamente,
Fábio Fernandes

quinta-feira, 12 de abril de 2007

Perdas...

Nesses últimos dias postei crônicas do Arnaldo Jabor,
o fiz para mostrar que nem tudo está perdido...
Ainda existem pessoas que se importam,
que procuram saber sobre o que estão falando
e com isso conseguem emitir opiniões sensatas e isentas...
Existe muita informação sendo omitida
no intuíto de distorcer a notícia
e manipular a opinião pública.
O que não percebem é que ninguém
ganha com isso...
Talvez eles, que vendem mais...
Mas de resto, não vejo ninguém
que tenha obtido algum tipo de vantagem
derivada desse comportamento.
Todos perdem...
O Presidente,
que deu uma demonstração clara de “falta de jeito”
em lidar com as responsabilidades do seu cargo.
A Classe média que teve sua locomoção prejudicada.
Sim, a classe média...
por que venhamos e convenhamos,
a População em geral não anda de avião.
A Aeronáutica, que teve suas falhas,
como instituição, mostradas em rede nacional.
E por fim... os Controladores,
que por denúnciar condições de trabalho espúrias
se tornaram os culpados por tudo...
Até mesmo pelo aumento do número de acidentes
nas estradas durante o feriado.
E isso pode?
Pode, sabe por quê?
Porque estamos em um país,
onde o Comandante em Chefe dá uma ordem
e depois volta atrás,
ameaçado pelo comandante da Aeronáutica...
Onde o governo parece uma torre de babel
e ninguém se entende...

sábado, 7 de abril de 2007

Ele entendeu... Porque os outros não entendem????

Crônica retirada da página do Jornal da Globo. Escrita por Arnaldo Jabour.
Os controladores pediram desculpas com medo de cana e rua.
E o Lula, não vai pedir?
Para fazer uma piada infame,
essa greve dos controladores caiu do céu para o governo Lula.
O José Múcio, ex envolvido entre os mensaleiros
e hoje líder do governo veio correndo saudar:
“Pronto, está tudo explicado! A culpa é dos controladores.”
Mas e os equipamentos arcaicos, quebrados?
E a esquizofrenia administrativa entre regras civis e militares?
E o estresse de trabalhar em dobro para esconder as deficiências
até que morreram os 150 na floresta?
E os pontos cegos do espaço aéreo?
E os salários de fome de R$ 1.400, quando no mundo ganham
– no mínimo – U$ 4.000? E a ausência de ministros,
que até poucos dias estavam sendo escolhidos?
E a lerdeza do Waldir? Isso não conta?
Infelizmente, senhores do executivo,
essa greve serviu também para mostrar que o governo
sindicalista-bolchevo-lulista não tem plano
algum para resolver a crise.
Ninguém tem saco para administrar!
Fica só a Dilma Roussef, coitada, tarefeira trabalhando feito uma louca.
Dizem que no fim do expediente ela até varre o Planalto e apaga a luz.
Os controladores pediram desculpas com medo de cana e rua.
E o Lula, não vai pedir?

sexta-feira, 6 de abril de 2007

Sutilezas...

Crônica de Arnaldo Jabor, Jornal da Globo 30/03/2007.
O Manifesto dos Controladores.
A crise aérea está sem solução porque
o governo não entendeu ainda o problema.
A população não foi informada das medidas tomadas
porque não tomaram medida alguma.
Os controladores de vôo podem ser insubordinados,
Em seu manifesto, eles dizem:
a divisão entre a administração civil e militar provoca crise.
Eles dizem que quando eles denunciam os defeitos do sistema,
são perseguidos militarmente; dizem que são obrigados
a monitorar vôos abaixo das normas de segurança internacional;
que os equipamentos são obsoletos.
Eles dizem que são acusados de “sabotadores” para encobrir
a falta de providencias do sistema administrativo.
Falam que sargentos controladores estão sendo perseguidos
pela Aeronáutica e transferidos arbitrariamente para outros estados,
para evitar a unidade.
E por último, os controladores dizem no manifesto:
“Não confiamos nos nossos equipamentos
e não confiamos nos nossos comandantes”.
Diante disso, o que falou o governo?
Como Lula esta no Aerolula indo falar com Bush,
o vice Alencar é que está no comando.
E disse a frase definitiva:
“o país não pode ficar sujeito a situações assim”.
E depois: “A primeira coisa que vou fazer é conhecer
o problema e depois as causas, para examinar as soluções”.
E depois, rindo, ele disse que não tem medo
de voar sem radar, não, porque avião tem farol...
Esse Alencar é mesmo um pândego!.
Vai acabar matando a gente de tanto rir.